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首頁(yè) > 新聞資訊 > 行業(yè)資訊活塞桿跑偏是怎么回事?
| 發(fā)布者：鍍鉻棒｜：哥林柱｜：廣東日鋼 發(fā)布時(shí)間：2015.08.11 |
活塞桿是現在很多廠(chǎng)家選擇的，它的基本特征是細長(cháng)軸加工，它是由缸筒、活塞桿(油缸桿)、活塞、端蓋幾部分組成的。一般指的是活塞桿的直徑和長(cháng)度之比超過(guò)12的工件，因為它的剛性比較差，在磨削的時(shí)候，在工件自身的重量和磨削力的作用下，容易造成變形彎曲，打磨出來(lái)的工件會(huì )出現腰部鼓出來(lái)的形狀，還會(huì )因為產(chǎn)生震動(dòng)而使工件出現縱向的震動(dòng)痕跡，如果在加工的過(guò)程中稍有不慎引起偏差的話(huà)，工件就會(huì )變成橢圓形，最傳統的方法就是利用中心架，只不過(guò)中心架在調節的時(shí)候很不方便，要是小批量生產(chǎn)的話(huà)很不劃算，可以看出其加工難度有多大。
運行時(shí)間久了活塞桿就會(huì )出現跑偏的現象，跑偏大致可以分為兩種，一種叫做水平跑偏，屬于氣缸和十字頭存在水平對中的現象。另一種叫做垂直跑偏，屬于氣缸和十字頭存在垂直找平的現象。比較理想的狀態(tài)是水平跑偏量為零，因為存在很多因素影響著(zhù)垂直跑偏，因此它的跑偏量是絕對不會(huì )零狀態(tài)的，但從實(shí)際出發(fā)來(lái)看的話(huà)，真正能夠影響到活塞桿作用的其實(shí)是垂直跑偏。
造成活塞桿的水平跑偏的原因其實(shí)就是因為制造差和裝配差，當然也是不可能出現絕對的零跑偏，在運作的過(guò)程中只要屬于正常的規定范圍，就不會(huì )有多大的影響，然而造成垂直跑偏的原因有很多，主要因為活塞桿的十字頭和桿存在一定的自身重量，致使一些零部件間的見(jiàn)習不相同。正常情況下，活塞桿自身的重量在氣缸和垂直方向之間是存有間隙的，這樣也就導致了活塞桿的中心線(xiàn)偏離了氣缸的中心線(xiàn)。
文章整理：鍍鉻棒 http://www.czptvk.cn/ProductList.html
運行時(shí)間久了活塞桿就會(huì )出現跑偏的現象，跑偏大致可以分為兩種，一種叫做水平跑偏，屬于氣缸和十字頭存在水平對中的現象。另一種叫做垂直跑偏，屬于氣缸和十字頭存在垂直找平的現象。比較理想的狀態(tài)是水平跑偏量為零，因為存在很多因素影響著(zhù)垂直跑偏，因此它的跑偏量是絕對不會(huì )零狀態(tài)的，但從實(shí)際出發(fā)來(lái)看的話(huà)，真正能夠影響到活塞桿作用的其實(shí)是垂直跑偏。
造成活塞桿的水平跑偏的原因其實(shí)就是因為制造差和裝配差，當然也是不可能出現絕對的零跑偏，在運作的過(guò)程中只要屬于正常的規定范圍，就不會(huì )有多大的影響，然而造成垂直跑偏的原因有很多，主要因為活塞桿的十字頭和桿存在一定的自身重量，致使一些零部件間的見(jiàn)習不相同。正常情況下，活塞桿自身的重量在氣缸和垂直方向之間是存有間隙的，這樣也就導致了活塞桿的中心線(xiàn)偏離了氣缸的中心線(xiàn)。
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