冷態(tài)鍍鉻棒徑向跳動(dòng)形成原因：
       1、活塞與氣缸的冷態(tài)運行間隙和十字頭與滑道的冷態(tài)運行間隙不同；
       2、鍍鉻棒自重生產(chǎn)的撓度；
       3、氣缸與滑道對中成在徑向位移、軸向傾斜；
       4、鍍鉻棒、活塞、十字頭、液壓力體等機械加工精度、形狀和位置公差以及各零部件組裝質(zhì)量；
       5、十字頭滑道和氣缸水平度的安裝找正精度，尤其是兩者水平度偏差方向。

鍍鉻棒徑向跳動(dòng)最終目標
       鍍鉻棒徑向跳動(dòng)最終目標是使壓縮機熱態(tài)(制冷壓縮機是冷態(tài))運行時(shí)，理想的熱態(tài)鍍鉻棒徑向跳動(dòng)值為每毫米行程不超過(guò)0.00015mm。這是最終分析氣缸與十字頭滑道對中情況、分析活塞與十字頭熱態(tài)中心位置是否合理的判斷依據，決定了壓縮機是否能夠正常運行和壓縮機的使用壽命。

水平徑向跳動(dòng)
       水平徑向跳動(dòng)是用來(lái)指示以十字頭滑道通過(guò)中體到氣缸的水平對中的準則，因為水平徑向跳動(dòng)不管機器、設備是冷態(tài)還是熱態(tài)都是相同的，且水平徑向跳動(dòng)不受鍍鉻棒自重撓度影響，所以不必計算。其讀數變化范圍由每毫米行程±0.00015mm直到最大0.064mm，通常認為是允許的。其理想水平對中的標志是放在鍍鉻棒的十字頭和活塞兩端的百分表讀數均為零。

冷態(tài)垂直徑向跳動(dòng)
       當所有零部件加工精度、組裝質(zhì)量、安裝找正精度等完全理想對中時(shí)正常的冷態(tài)垂直鍍鉻棒徑向跳動(dòng)就是氣缸中活塞冷態(tài)運行間隙和十字頭滑道中十字頭的冷態(tài)運行間隙，加之正常的鍍鉻棒下垂，行程長(cháng)度，鍍鉻棒長(cháng)度以及百分表放在鍍鉻棒的位置之間綜合計算的結果。

       文章整理：鍍鉻棒，哥林柱  http://www.czptvk.cn/ProductList-1.html